基于光纤Bragg光栅的行车模型主梁挠度的测量

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材料 | 更新时间：2025-09-01

- 基于光纤Bragg光栅的行车模型主梁挠度的测量
- Measurement of girder deflection of crane model based on fiber Bragg grating
- 光学技术 2011年37卷第2期页码：249-252
- 作者机构：
  
  1. 1:昆明理工大学信息工程与自动化学院
  2. 2:云南电力试验研究院(集团)有限公司电力研究院
- 作者简介：
- 基金信息：
  
  云南省科技计划项目(2007F181M)
- DOI：10.13741/j.cnki.11-1879/o4.2011.02.023
  中图分类号：
- 纸质出版：2011
- 稿件说明：
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荆忠国, 曹敏, 黄代民, 等. 基于光纤Bragg光栅的行车模型主梁挠度的测量[J]. 光学技术, 2011,37(2):249-252.

Measurement of girder deflection of crane model based on fiber Bragg grating[J]. 2011, 37(2): 249-252.
荆忠国, 曹敏, 黄代民, 等. 基于光纤Bragg光栅的行车模型主梁挠度的测量[J]. 光学技术, 2011,37(2):249-252. DOI： 10.13741/j.cnki.11-1879/o4.2011.02.023.

Measurement of girder deflection of crane model based on fiber Bragg grating[J]. 2011, 37(2): 249-252. DOI： 10.13741/j.cnki.11-1879/o4.2011.02.023.

简易桥式起重机的力学结构是一种简支梁

研制了一种行车模型

主要包括工字梁及一个可吊挂重物的滑块。光纤Bragg光栅沿工字梁的轴向均匀粘贴于行车主梁的下表面

测点分别位于离主梁的1/4、1/2和3/4等三个位置。在测量中

通过吊挂重物对主梁产生挠度

从而导致粘贴其下表面的光纤Bragg光栅产生波长移位。载荷试验表明

在主梁中心进行加载和卸载时

位于3个测点的光纤Bragg光栅的波长移位-挠度灵敏度分别为259pm/mm

440.5pm/mm

270.5pm/mm。该方法可实现对行车的实时测量

还能避免人为误差。

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